Volvo 3169582 kütusepump 85003990 7403169582 203912
Ettevõtte profiil
Meie ettevõte asutati 2009. aastal ja sellest ajast alates oleme olnud juhtiv projekteeritud veoautoosade tarnija Euroopas. Oleme loonud pikaajalised suhted paljude tuntud kaubamärkidega nagu Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN ja IVECO, varustades neid kvaliteetsete varuosadega. Meie ettevõtte kasvades oleme jätkuvalt laiendanud oma tootepakkumist ning nüüd pakume lisaks veoautovaruosadele ka materjalikäitlus-, ehitus- ja põllumajandustehnika osi.
Miks valida meid
Rikkalik kogemus
Oleme uuendusmeelsed ja kirglikud oma töö vastu. Me mõtleme alati välja uusi viise, kuidas teie tulusid kõrgemale rikastada.
Professionaalne meeskond
Meil on kõrgeim meeskond, kes töötab rangelt kasvanud ettevõtete nimel, mis ületab kliendi ootusi.
Kvaliteedi kontroll
Meil on professionaalsed töötajad, kes jälgivad tootmisprotsessi, kontrollivad tooteid ja tagavad, et lõpptoode vastab nõutavatele kvaliteeditaseme standarditele, juhistele ja spetsifikatsioonidele.
Müügijärgne teenindus
Professionaalne ja läbimõeldud müügijärgne meeskond, laseb teil meie pärast müügijärgselt muretseda Intiimne teenindus, tugev müügijärgse meeskonna tugi.
Pakume näiteks erinevate motiividega plakateid ja rullikuid, kleebiseid ja muud trükimaterjali ning kingitusi.
Volvo veepaak 84024488 84092257 84092259 280162
Volvo FM on raskeveokite sari, mida toodab Rootsi ettevõte Volvo Trucks. Algselt tutvustati seda 1998. aastal nimetustega FM7, FM10 ja FM12. FM tähistab Forward control keskmise kõrgusega kabiini, kus numbrid tähistavad mootori töömahtu liitrites.
Volvo kaabli esipaneel 82360122
FH ja FH16 erinevus seisneb mootori suuruses. Mängus on esindatud kaks FH versiooni, versioon 3 (klassikaline) ja versioon 4 (praegune), kui need on varustatud 13-liitriste D13 mootoritega (460 hj kuni 540 hj), märgitakse need järgmiselt. FH, koos D16 16ltr-mootoritega (540–750 hj) on need märgistatud kui FH16.
Esi- ja tagaraua materjalid on peamiselt metallmaterjalid, plastik, klaaskiud jne. Mõned kaitserauad on varustatud hüdrosilindritega, mis suudavad neelata rohkem löögienergiat.
Volvo 82948931 Soporte Parachoques Derecho
Volvo Trucks FH4 on uusim reas, mis tähistab 2018. aastal oma 25. aastapäeva ja sellest on saanud autopargi kindel lemmik.
Volvo klaasipuhasti paneel 84055530
Globetrotteri kabiin (CAB-HSLP) on mugav ööbimisvõimalus kuni kahele inimesele. Lisaks jätab selle vertikaalne struktuur teile palju lisaruumi.
Pakume näiteks erinevate motiividega plakateid ja rullikuid, kleebiseid ja muud trükimaterjali ning kingitusi.
Volvo keskspoiller 82090733/84195623/21413787
Pakume näiteks erinevate motiividega plakateid ja rullikuid, kleebiseid ja muud trükimaterjali ning kingitusi.
Volvo spoiler Rh 82090735/21413786 82090731/21413789
Põhimõtteliselt on FM- ja FH- ning teatud määral ka NH-kabiinide ühiseks paigutuseks juhi- ja kaassõitjaala, armatuurlaud ja istmed. FM-kabiinide alumine asend on peamine erinevus FM- ja FH-vahemike vahel.
Mis on Volvo 3169582 kütusepump 85003990 7403169582 203912?
Kütusepump suunab kütuse teie auto kütusepaagist mootorisse, kus see seguneb õhuga, et tekitada põlemine ja anda teie sõidukile toide.
Kütusepumpasid võib leida erineva konstruktsiooniga olenevalt sellest, kas teie auto töötab bensiini või diisliga. Sellegipoolest töötavad mõlemat tüüpi kütusepumbad koos ülejäänud kütusesüsteemiga, et teie mootor saaks vajaliku kütuse. Gaasipedaalile vajutades saadab kütusepump vajaliku kütuse mootorisse. Ja kui gaasi välja lasta, aeglustub kütusepump, mis vähendab mootorisse suunatava kütuse hulka.
Volvo 3169582 kütusepumba eelised 85003990 7403169582 203912
Lihtsus
Kütusepumbad on lihtsa konstruktsiooniga, mis koosnevad membraanist või kolvist, mida käivitab mootori nukkvõll. See lihtsus muudab nende mõistmise ja hooldamise lihtsaks.
Vastupidavus
Kütusepumbad on tavaliselt valmistatud tugevatest materjalidest, näiteks terasest, mis tagab nende pikaealisuse ja võime taluda mootori tööraskusi.
Ühilduvus
Kütusepumbad ühilduvad paljude mootoritega, muutes need populaarseks valikuks paljudes autotööstuses.
Järjepidev kütuse tarnimine
Kütusepumbad on loodud tagama ühtlase kütusevoolu mootorisse, sõltumata mootori pöörete arvust. See tagab optimaalse kütuse tarnimise ja jõudluse.
Lihtne paigaldus
Kütusepumpasid on suhteliselt lihtne paigaldada, kuna neid saab paigaldada kõikjale kütusesüsteemi. See paindlikkus võimaldab hõlpsamini integreerida erinevate sõidukite seadistustesse.
Parem Tõhusus
Kütusepumbad on üldiselt tõhusamad kui nende mehaanilised kolleegid, kuna nendega saab reguleerida kütusevoolu vastavalt mootori nõudlusele. See võib kaasa tuua parema kütusesäästu.
Volvo 3169582 kütusepumba tüüp 85003990 7403169582 203912
Need on enamasti madala rõhuga kütusepumbad, kuid aeg-ajalt kasutatakse neid kõrgsurveseadmetes, mille peamine ülesanne on viia bensiin paagist ottomootori kütusenõusse. Mehhaanilisi kütusepumpasid on kahte tüüpi: membraan-tüüpi kütusepumbad ja kolb-tüüpi kütusepumbad.
Membraantüüpi kütusepump on sisuliselt mahtpump, mis imeb kütust membraani paisumise ja kokkusurumise teel. Sisselaske- ja väljalaskeventiilid, mis on ühesuunalised ventiilid, moodustavad pumba korpuse. Pumba rõhk langeb membraani kokkusurumisel alla atmosfäärirõhu ja bensiin imetakse läbi sisselaskeklapi. Pumbas olev kütus suruti membraani laienemisel välja väljundklapi kaudu. Ekstsentrilise nuki liikumisega aktiveeritav hoob juhib diafragma laienemist ja kokkutõmbumist. Sobiva ülekandesüsteemi abil on see ekstsentriline nukk ühendatud mootori väntvõlliga.
Kolvi tüüpi kütusepump on samuti mahuga pump, mis kasutab kütuse imemiseks ja jaotamiseks kolvi edasi-tagasi liikumist. Kolb asub silindris ja kolvi üks külg on tõukurvarda kaudu ühendatud nukkvõlliga. Klapid on kinnitatud silindri otsa. Kütus tõmmatakse silindrisse, kui kolb liigub tagasi, ja kütus väljub silindrist, kui kolb liigub edasi.
Neid pumpasid kasutatakse sageli sisepõlemismootorites kütuse otseseks sissepritseks põlemiskambrisse. Seda tüüpi pumbad töötavad rõhul üle 200 Pascal. Need pumbasüsteemid on sellise kõrge rõhu juhtimiseks eriti keerulised ja vastupidavad. Põhiline kõrgsurvepumbasüsteem, mis sisaldab voolurööpaid, doseerimisseadmeid ja jaotusseadmeid, aitab pumbal kütust põlemiskambrisse juhtida, ilma seda raiskamata või üle tankimata.
Kolbi käitab põhja paigaldatud nukk ja kraanimehhanism. Kolb liigub silindris edasi-tagasi. Silindrite arv mootoris võrdub kolbide arvuga mootoris. Kolvil on ristkülikukujuline vertikaalne soon, mis ulatub selle pikkuses.
Väljastusventiil tõstetakse pesast maha vedrule avaldatava bensiini rõhuga. Kütus juhitakse pihustisse läbi toiteventiili. Kui kolb tabab oma käigu põhja, paljastatakse toiteava ja leke ning madalsurvepumba kütus surutakse pärast filtreerimist silindrisse.
Nukk on nüüd kolvi üles ajanud ja mõlemad osad on suletud. Kui kolb liigub kaugemale, surutakse selle kohal olev kütus kokku, tõstes väljastusventiili ja suunates bensiini pihustisse.
Kolb jätkab tõusmist ja spiraalne soon ühendab pritsmeava kolvi ülemises osas oleva kütusega antud punktis ristkülikukujulise soone kaudu. Väljastusventiil lükatakse kiire rõhulanguse tagajärjel vedrujõu toimel tagasi oma pessa. Lisaks langeb rõhk toitetorus. Selle tulemusena lülitatakse pihusti düüsi väljavool järsult välja. Tsükkel kordub jätkuvalt.
Iga kolvi käigu ajastust mõjutab see, kas väljavooluava on konstrueeritud nii, et see juhib kõrgsurvebensiini silindri ülaosas varem või hiljem. Selle määrab spiraalse soone paigutus, mida saab muuta, pöörates kolvi koos raamiga.
Rack on ühendatud gaasipedaaliga. See on seotud hammasrattaga kvadrandiga, milles hammaslatt pöörleb, põhjustades hammasratta kvadrandi ja ka kolvi pöörlemise. Gaasipedaali vajutades saab juht juhtida mootori silindri kütusevarustust.
Kütusepumba töö põhineb membraani edasi-tagasi liikumisel. Kui mootor töötab, pöörleb nukkvõll, mis on ühendatud mootori väntvõlliga. See pöörlemine põhjustab nukkvõlli nuki surumise vastu hooba, mis omakorda liigutab membraani üles ja alla. Membraan tekitab liikumisel vaakumi, mis tõmbab kütusepaagist sisselaskeklapi kaudu kütust. Seejärel surutakse kütus läbi väljalaskeklapi mootori karburaatorisse või kütusepihustitesse.
Kütusepumba konstruktsioon on selline, et see suudab tekitada piisavalt survet, et ületada kütusetorude takistus ja juhtida kütust mootorisse. Pump on tavaliselt paigaldatud mootori küljele, seda juhib nukkvõll ja see on liitmike kaudu ühendatud kütusetorudega. Pumba disain võimaldab hõlpsat paigaldamist ja hooldamist, muutes selle populaarseks valikuks autotööstuses.
Kütusepumba komponendid
Kütusepump on mootori kütusevarustussüsteemi oluline komponent. Ta vastutab kütuse tarnimise eest kütusepaagist karburaatorisse või kütusepihustitesse. Kütusepumba erinevate komponentide mõistmine on kütusepumba nõuetekohase hoolduse, tõrkeotsingu ja asendamise jaoks ülioluline.
Kütusepumba sisse- ja väljalaskeava
Sisse- ja väljalaskeava on kütusepumba kaks olulist porti. Sisselaskeava on ühendatud kütusepaagiga, võimaldades kütusel pumpa siseneda. Väljalaskeava on seevastu ühendatud karburaatori või kütusepihustitega, varustades mootorit kütusega. Need pordid on kavandatud tagama kütuse sujuva voolu ja vältima lekkeid või ummistusi.
Kütusepumba tagasilöögiklapp
Tagasilöögiklapp on kütusepumba oluline komponent. See vastutab kütusevoolu kontrollimise ja tagasivoolu vältimise eest. Tagasilöögiklapp tagab, et kütus voolab ainult ühes suunas, sisselaskeavast väljalaskeavasse. See mehhanism aitab säilitada kütusepumba tõhusust ja jõudlust, takistades kütuse tagasivoolu kütusepaaki.
Kütusepumba liitmikud
Kütusepumba liitmikud mängivad kütusepumba õiges paigaldamises ja töös üliolulist rolli. Need liitmikud hõlmavad sulgusid, pumpasid ja membraane. Klambreid kasutatakse kütusepumba kinnitamiseks paigale, tagades selle töötamise ajal stabiilse püsimise. Pump ise on konstrueeritud täpselt nii, et see varustab kütust tõhusalt. Membraan, mis on valmistatud vastupidavatest materjalidest nagu teras, aitab luua kütuse kohaletoimetamiseks vajaliku rõhu.
Kütusepumba paigaldamisel on oluline tagada pumba ja muude mootoriosade vahel õige vahemaa. See vahe on vajalik, et vältida häireid või kahjustusi töö ajal. Lisaks peavad kütusepumba liitmikud olema õigesti paigaldatud, et tagada optimaalne jõudlus ja vältida lekkeid.
Üldiselt on kütusepumba komponentide mõistmine nõuetekohaselt toimiva kütusevarustussüsteemi säilitamiseks hädavajalik. Pumba konstruktsiooni ja komponentidega tutvudes saate tõhusalt tõrkeotsingut teha mis tahes tekkida võivatele probleemidele ja tagada oma mootori tõhusa töö.
Kütusepumba hooldus
Regulaarne kütusefiltri vahetus:Kütusefiltrid takistavad prahi või saasteainete sattumist kütusepumpa ja kahjustusi. Kütusefiltri regulaarne vahetamine vastavalt tootja soovitustele võib aidata vältida ummistumist ja pikendada kütusepumba eluiga.
Kütusepaagi puhtana hoidmine:Kütusepaagi puhtana hoidmine prahist, veest või saasteainetest võib takistada nende sattumist kütusepumpa ja kahjustusi. Sõiduki madala kütusetasemega töötamise vältimine võib aidata vältida kütusepumba ülekuumenemist.
Kütuse rõhu kontrollimine:Kütuserõhu regulaarne kontrollimine kütusemanomeetri abil võib aidata tuvastada kütusepumba tööga seotud probleeme, nagu madal kütuserõhk või ebaühtlane kütuse kohaletoimetamine. Kui avastatakse mingeid probleeme, tuleb nendega viivitamatult tegeleda, et vältida edasisi kahjustusi.
Elektriprobleemide lahendamine:Kui kütusepumbaga on elektriprobleeme, näiteks vigane kütusepumba relee, juhtmestik või pistikud, tuleb need viivitamatult lahendada, et tagada kütusepumba nõuetekohane töö. Elektrisüsteemi regulaarne ülevaatus ja probleemide lahendamine võib ära hoida võimalikke kütusepumba rikkeid.
Kvaliteetse kütuse kasutamine:Soovitatava oktaanarvuga kvaliteetse kütuse kasutamine ja saastunud või vananenud kütuse vältimine võib aidata vältida prahi või saasteainete sattumist kütusepumpa ja kahjustusi. Samuti on oluline vältida lisandite või kütusetöötlusvahendite kasutamist, mis ei pruugi kütusepumba või kütusesüsteemiga ühilduda.
Kütusekulu ja mootori jõudluse jälgimine:Kütusekulu ja mootori jõudluse jälgimine võib aidata varakult tuvastada võimalikud kütusepumba probleemid. Kui kütusesäästlikkus või mootori jõudlus on märgatavalt vähenenud, võib see viidata probleemile kütusepumbas või kütuse etteandesüsteemis ning tuleb viivitamatult uurida ja remontida.
Meie tehas
Meie ettevõte asutati 2009. aastal ja sellest ajast alates oleme olnud juhtiv projekteeritud veoautoosade tarnija Euroopas. Oleme loonud pikaajalised suhted paljude tuntud kaubamärkidega nagu Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN ja IVECO, varustades neid kvaliteetsete varuosadega.
KKK
Kuum tags: volvo 3169582 kütusepump 85003990 7403169582 203912, Hiina volvo 3169582 kütusepump 85003990 7403169582 203912 tootjad, tarnijad, tehas
Ju gjithashtu mund të pëlqeni
Küsi pakkumist