Käigukast

Ettevõtte profiil

Meie ettevõte asutati 2009. aastal ja sellest ajast alates oleme olnud juhtiv projekteeritud veoautoosade tarnija Euroopas. Oleme loonud pikaajalised suhted paljude tuntud kaubamärkidega nagu Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN ja IVECO, varustades neid kvaliteetsete varuosadega. Meie ettevõtte kasvades oleme jätkuvalt laiendanud oma tootepakkumist ning nüüd pakume lisaks veoautovaruosadele ka materjalikäitlus-, ehitus- ja põllumajandustehnika osi.

Miks valida meid

Rikkalik kogemus

Oleme uuendusmeelsed ja kirglikud oma töö vastu. Me mõtleme alati välja uusi viise, kuidas teie tulusid kõrgemale rikastada.

Professionaalne meeskond

Meil on kõrgeim meeskond, kes töötab rangelt kasvanud ettevõtete nimel, mis ületab kliendi ootusi.

Kvaliteedi kontroll

Meil on professionaalsed töötajad, kes jälgivad tootmisprotsessi, kontrollivad tooteid ja tagavad, et lõpptoode vastab nõutavatele kvaliteeditaseme standarditele, juhistele ja spetsifikatsioonidele.

Müügijärgne teenindus

Professionaalne ja läbimõeldud müügijärgne meeskond, laseb teil meie pärast müügijärgselt muretseda Intiimne teenindus, tugev müügijärgse meeskonna tugi.

Mis on käigukast?

Käigukasti nimetatakse sageli käigukastiks. Käigukast viitab lihtsalt hammasrataste komplektile ja nende korpusele, mida leidub kõige sagedamini autodes. Kuna enamikul automootoritel on kõrge töö- ja tühikäigukiirus, võimaldavad käigukastid masinal tõhusalt töötada ning aitavad ka masinat aeglustada ja peatada.
Käigukaste kasutatakse energia ülekandmiseks ühest pöörlevast jõuallikast teise ning neid leidub autodes, turbiinides ja rasketes masinates.
Käigukast on mehaaniline komponent, mida kasutatakse pöörlemiskiiruse (RPM) muutmiseks ja mootori pöördemomendi suurendamiseks. Kui nüüd rääkida käigukasti asukohast autos, siis see on ühest otsast mootoriga ühendatud. Mootori võll on hammasrataste kaudu seotud käigukastiga. Ülekandearv määrab kiiruse ja pöördemomendi.

Käigukasti eelised

Pöördemomendi korrutamine
Käigukastid võivad suurendada mootori või mootori pöördemomenti. See saavutatakse mootori või mootori pöörlemiskiiruse vähendamise ja väljundvõlli pöördemomendi suurendamisega.

Kiiruse vähendamine
Käigukaste saab kasutada mootori või mootori pöörete vähendamiseks. See on kasulik rakendustes, kus suuri kiirusi pole vaja, näiteks rasketes masinates.

Mitmekülgsus

Käigukastid on mitmekülgsed ja neid saab kasutada paljudes rakendustes. Neid saab kohandada vastavalt konkreetsetele nõuetele ja neid saab kasutada nii suure kui ka väikese võimsusega rakendustes.

Vähendamine

Käigupead nimetatakse reduktoriks, kuna enamik reduktormootoreid suurendab väljundpöördemomenti ja vähendab väljundkiirust. See aeglustusmeetod parandab süsteemi jõudlust. Kuna paljud mootorid ei saa madalatel pööretel tõhusalt töötada.

Inertsiaalne sobitamine

Rohkem kui 20 aastat on servomootorite tootjad propageerinud kergeid materjale, tihedaid vaskmähiseid ja suure energiatarbega magneteid, mis suudavad teatud suurustes rohkem pöördemomenti genereerida. Vaatamata sellistele eelistele on see suundumus suurendanud servomootori ja koormuse mittevastavuse ohtu.

Käigukasti tüüp

Spiraalne käigukast

Spiraalkäigukast tarbib vähem energiat ja on kompaktse suurusega. Seda seadet kasutatakse paljudes tööstuslikes rakendustes, kuid tavaliselt kasutatakse seda rasketes rakendustes. Tigukäigukastid on populaarsed plast-, tsemendi-, kummi- ja muude raskete tööstuslike keskkondade ehitamisel. Purustid, ekstruuderid, jahutid, konveierid jne on kõik kasulikud vähese tarbimisega rakendustes.

Koaksiaalne spiraalne sisemine

Selle teeb ainulaadseks see, et see on fikseeritud nurga all, mis võimaldab rohkem suhelda samas liikumissuunas. Selle tulemuseks on pidev kontakt teatud aja jooksul. Ekstruuderi spiraalseid hammasrattaid kasutatakse ka väändetugevuse optimaalseks kasutamiseks ja kergete rakenduste jaoks. Rakenduste hulka kuuluvad teras, valtsimistehased, konveierid, elevaatorid ja naftatööstus.

Kooniline spiraalne käigukast

Kas teate selle käigukasti põhiomadust? See on kumerate hammaste komplekt koonilisel pinnal masina serva lähedal. Koonhammasrattaid kasutatakse ka mitteparalleelsete võllide vahel pöörleva liikumise tekitamiseks. Nad on seotud kaevanduste, segistite ja konveierilintidega.

Ussikäigukastid

Tigukäigukast kasutab suure läbimõõduga soojaratast. Käigukasti välisümbermõõdul hammastega uss- või kruvivõrk. Tiguülekande pöörlemine paneb ratta käima samamoodi ja kruvitaolise liikumisega. See seadistus on loodud nii, et käik saaks pöörata, kuid käik ei saa ussi pöörata.

Planetaarne käigukast

Planetaarseid käigukaste peetakse ideaalseteks ning need on tuntud ka oma vastupidavuse, täpsuse ja ainulaadse jõudluse poolest. Seda iseloomustab üksikasjalik rakendus. Planetaarsed hammasrattad pikendavad teie masina eluiga ja maksimeerivad selle jõudlust.

Kuidas käigukastid töötavad?

Kõik käigukastid töötavad sarnasel põhimõttel: hammasrataste pöörlemissuund sõltub sisendsuunast ja hammasrataste asendist. Näiteks kui esialgne käik pöörleb päripäeva, siis käik, mille see sisse lülitab, pöörleb vastupäeva. See jätkub mitme käigu jaoks.

Erinevate hammasrataste suuruste ja hammaste arvu kombinatsioon igal käigul mängib olulist rolli võlli väljundpöördemomendis ja kiiruses. Suured ülekandearvud võimaldavad suuremat pöördemomenti ja väiksemaid kiirusi, samas kui madalamad ülekandearvud võimaldavad suuremat väljundkiirust ja väiksemat pöördemomenti.

Planeedi käigukast töötab suhteliselt samamoodi. Planeedi käigukasti süsteem koosneb kolmest põhikomponendist: keskne päikese hammasratas, planeedi kandur (kannab ühte või mitut planeedi hammasratast) ja rõngas (välimine rõngas). Keskmise päikesekäigu ümber tiirlevad planeedikandurile paigaldatud (sama suurusega) planeedihammasrattad. Planeedi hammasrattad on ühendatud päikese hammasrattaga, välisrõngaste hambad aga planeedi hammasratastega.

Käigukastisüsteemil on mitu konfiguratsiooni. Tüüpilised konfiguratsioonid koosnevad kolmest komponendist: sisend, väljund ja üks statsionaarne komponent. Näiteks üks võimalik konfiguratsioon kasutab sisendiks päikese hammasratast, väljundina rõngast, kusjuures planeedi kandur jääb paigale. Selles konfiguratsioonis pöörab sisendvõll päikese hammasratast, planeedi hammasrattad pöörlevad ümber oma telgede, rakendades samaaegselt pöördemomenti pöörlevale planeedikandurile, mis omakorda rakendab pöördemomenti väljundvõllile (antud juhul rõngale).

Hammasrataste pöörlemiskiirus (ülekandearv) määratakse hammaste arvu järgi igas käigus. Seega, lisades 3:1 käigukasti mootorile kiirusega 300 p/min, oleks väljundkiiruseks 100 p/min, kusjuures väljundmoment suureneb pöördvõrdeliselt ja proportsionaalselt.

Käigukasti rakendused

Käigukastid on hammasrataste komplekt, mis muudab kiirust ja pöördemomenti, mis sõltub ülekandearvust. Hammasratta hammaste suurus ja kuju on masina tõhususe, kiiruse ja pöördemomendi seisukohalt olulised.

Teist käigukastide vormi, mis töötab päikesesüsteemi põhimõttel, nimetatakse planetaarülekanneteks. Neil on lai valik rakendusi erinevat tüüpi masinates, eriti liftides ja kraanades.

Käigukast on laialdaselt kasutatav jõuülekanne, seda kasutatakse jõu ja liikumise edastamiseks ning kiiruse ja pöörde muutmiseks, seda võib leida peaaegu igasugustest mehaanilistest ajamisüsteemidest, alates sõidukitest, nagu laevad, autod. , mootorrattad, raskeveokite ehitustööriistad, automatiseeritud tootmisseadmete tööstuslikuks töötlemiseks kasutatavad tööriistad ja masinad, elektrilised kodumasinad ja nii edasi.

Reduktorkäigukasti rakendust saab näha jõuülekandest, madalast koormusest, nurgaülekande täpsest rakendamisest ning tööstuslikes rakendustes on käigukasti funktsioon aeglustada ja suurendada pöördemomenti. Nii kasutatakse käigukasti laialdaselt kiiruse ja pöördemomendi muutmisel.

Käigukasti komponendid

Käigukast on keeruline struktuur, mis koosneb erinevatest komponentidest koos nende vastavate funktsioonidega. Kõik komponendid on üksteisest sõltuvad ja töötavad ühiselt. Iga komponenti koos selle spetsifikatsioonidega kirjeldatakse allpool:

Siduri võll
Sidurivõll täidab veovõlli rolli. See võtab jõu peamootorilt ja jaotab selle võimsuse ümber teistele võllidele. See on ühendatud siduriga, mehaanilise seadmega, mis lülitab sisse ja välja jõuülekande. Kui keegi ühendab siduri, pöörab see ka sõiduki veovõlli.

Vastuvõll
Vastuvõllil on otseühendus sidurivõlliga. See koosneb erinevatest ülekandearvudest. Need käigud aitavad seda peavõlli ja sidurivõlliga ühendada. Vastuvõlli käik varieerub sõltuvalt mootori pöörlemissagedusest, olenevalt sellele kinnitatud käikude arvust.

Peavõll
Seda tuntakse ka väljundvõllina. See töötab koos sõiduki liikumisega. See kannab vastuvõllilt jõudu joondatud hammasrataste abil ja kasutab seda jõudu sõidukite liikumisel. Selle kiirus erineb vastuvõllist. See tagab liikuvale sõidukile soovitud pöördemomendi.

Laager
Kui asi liigub või pöörleb, tekitab see ümbritsevate osadega hõõrdumist. See hõõrdumine mõjutab objekti liikumist. Selle hõõrdumise vastu võitlemiseks kasutatakse võllide ümber laagreid. See vähendab hõõrdumist veeremise teel, mis vähendab energiatarbimist. Nii loendur kui ka peavõll töötavad laagri toel.

Hammasrattad
Hammasrattad on erineva suurusega lõigatud hammastega tsirkulatsioonimasinad. Nad edastavad pöördemomendi ja kiiruse ühelt võllilt teisele. Pöördemomendi ülekanne sõltub kahest asjast: hammasrataste hammastest ja hammaste suurusest. Kui hammasratta hammaste suhe on kõrge, toodab see rohkem pöördemomenti. Pöördemomendi suurenemine vähendab vastavalt kiirust. Siduri ja vastuvõlli hammasrattad liiguvad koos võlli liikumisega, samas kui peavõlli külge kinnitatud hammasrattad võivad libiseda mõlemas suunas.

Käiguvalijad
Käiguvalijad on mehaanilised seadmed, mis koosnevad hoovast, mis aitab kogu mehhanismis käike sisse ja välja lülitada.

Käigukasti kokkupanemise protsess

Osade ettevalmistamine:
Koguge kokku kõik käigukasti koostu jaoks vajalikud komponendid. sealhulgas hammasrattad, võllid, laagrid, korpused, tihendid ja muud seotud osad. Veenduge, et osad vastavad nõutavatele spetsifikatsioonidele ja kvaliteedistandarditele.

Hammasrattad:
Materjali ja kõvaduse järgi liigitatud hammasrattad. Ja riiklik standard hammasrataste ja käigukruustangide jaoks seab iga tolerantsi 12 täpsustaset. esimene täpsusaste on ühise vahemiku kõrgeim, 6-9 tase. kaldkasti hammasrattad kuuluvad sepistatud terasest karastatud 4 ja täpsus. Need käigud sõltumata materjalist, kõvadusest ja täpsusest. tuleb projekteerida ja komplekteerida vastavalt kliendi varustusnõuetele. Rohkem kui 20-aastase käigukasti tootmise kogemusega. Konicil on rikkalik tootmiskogemus käiguvaliku ja täpsuse vallas.

Võllid:
Sügava soonega kuullaagrid, silindrilised laagrid, koonuslaagrid, võlliplaadid. Erineva koormuse suuruse tõttu on silindrilistele laagritele suurem radiaalkoormus. sügava soonega kuullaagrid, mida kasutatakse aksiaalse kliirensi juhtimiseks. ja õlikile laagrid, mida kasutatakse kiireks tööks ja tõhusalt vibratsiooni vähendamiseks.

Korpuse kokkupanek:
Alustage käigukasti korpuse või korpuse kokkupanemisest. See hõlmab korpuse poolte või sektsioonide ühendamist kinnitusdetailide, näiteks poltide või kruvide abil. Tagada õige joondus ja pinguta kinnitusdetailid määratud pöördemomendiga.

Käigu ja võlli paigaldamine:
Paigaldage hammasrattad ja võllid käigukasti korpusesse vastavalt projekteerimisnõuetele. See võib hõlmata hammasrataste libistamist võllidele, joondades need õigete vahedega. ja nende kinnitamine võtmete, splainide või muude kinnitusviisidega.

Laagri paigaldamine:
Paigaldage pöörlevate komponentide toetamiseks vajalikud laagrid võllidele või käigukasti korpusesse. Hõõrdumise minimeerimiseks ja tõrgeteta töö tagamiseks veenduge laagrite õiges asendis ja joondamises.

Tihendus ja määrimine:
Määrdeaine lekkimise ja saasteainete sissepääsu vältimiseks kasutage sobivaid tihendeid. Määrige hammasrattad, võllid ja laagrid ettenähtud määrdeainega. õige töö tagamiseks ja hõõrdumise vähendamiseks.

Kuidas oma käigukasti hooldada

Hoidke seda õlitatult

Käigukast läbib palju hõõrdumist ja kui seda ei varuta õiges koguses õliga, on võimalus kiiremaks kulumiseks. Kasutage alati tootja soovitatud määrdeainet ja kontrollige õli kogust. Kui rasu on vähe, võivad hambad kiiresti kuluda. Samuti on väga vajalik perioodiline õlivahetus. Teie käigukast ei pruugi korralikult töötada, kuna õli on seal liiga kaua seisnud ja see on määrdunud. Kontrollige lekkeid, mõnikord on õlitase tähelepanuta jäetud lekete tõttu madal. Kontrollige seda ja parandage need, kuna käigukasti töötamine vähese õliga kahjustab hambaid.

Hoia see puhas

Käigukastis on hingetõmbeventiilid, jälgi, et need hinged oleksid kogu aeg puhtad. Mustus, praht ja vesi võivad käigukasti kahjustada. Enamasti on käigukasti töökohad ebapuhtad. Peate pöörama erilist tähelepanu oma töökoja ruumide korrashoiule või vähemalt tagama, et teeninduskeskus järgiks vajalikke ettevaatusabinõusid. Parim viis selleks on paigaldada filtrid, mis hoiavad mustuse käigukastist eemal.

Hoidke seda jahedas

Hõõrdumise tõttu tekib palju soojust ja ilma korraliku jahutuseta on käigukast haavatav. Määrimise puudumine on kõige levinum ülekuumenemise põhjus. Soovitatud määrdeaine või õli osas peate tootjalt nõu küsima. Valet tüüpi õli ei aita juhtumit.

Kontrollige regulaarselt

Hammasratta hambad ei ole rabedad, kuid kui määrate sellele raske ülesande, võib see kiiresti kuluda. Ärge avaldage käigukastile liiga palju survet. Mehaanik või tootja mõistke oma suhteid õigesti. Samuti kontrollige regulaarselt hammasratta hammaste nõrkust või parandusi.

Meie tehas

202401221754305aa12.jpg (800×513)

KKK

K: Mis on käigukast ja selle funktsioon?

V: Käigukast, tuntud ka kui jõuülekanne, on mehaaniline komponent, mis aitab erinevate ülekandearvude abil võimsust mootorilt ratastele üle kanda. Tavaliselt asub see mootori ja rataste vahel, koosnedes mitmest hammasrattast, võllist ja laagrist.

K: Mis on mootori käigukast?

V: Käigukast (muidu tuntud kui reduktor või kiiruse reduktor) on hammasrataste komplekt, mida saab mootorile lisada, et drastiliselt vähendada kiirust ja/või suurendada pöördemomenti. Groschopp pakub nelja erinevat tüüpi reduktoreid: planetaarne, paralleelvõll, täisnurkne tigu ja täisnurkne planetaarne (koonus).

K: Miks seda käigukastiks nimetatakse?

V: Käigukasti nimetatakse sageli käigukastiks. Käigukastid viitavad lihtsalt hammasrataste komplektile ja nende korpusele, mida leidub kõige sagedamini autodes. Kuna enamikul mootorsõidukite mootoritel on kõrge töö- ja tühikäigukiirus, võimaldavad käigukastid masinatel tõhusalt töötada ja isegi aitavad masinat aeglustada ja seisata.

K: Miks vajab mootor käigukasti?

V: Selle ülesanne on muuta mootori võimsus pöördemomendiks ja anda see ratastele. Käigukastis on mitmesuguse suurusega blokeerivad hammasrattad, mis töötavad koos, et manipuleerida pöörlemiskiirust ja pöördemomenti.

K: Miks on mootoritel vaja käigukasti?

V: Võlli kiiruste vähendamiseks on paljud alalisvoolumootorid ühendatud käigukastiga. See aitab vähendada mootori võlli kiirust ja suurendada mootori pöördemomenti. Enamikul juhtudel suurendatakse pöördemomenti käigu vähendamise suhte võrra, millest on lahutatud käigukasti kaod.

K: Mis vahe on käigukastil ja käigukasti mootoril?

V: Lihtsamalt öeldes on käigukast elektrimootor, mis on ühendatud käigukastiga. Enamasti on käigukasti lisamine mõeldud mootori võlli pöörlemissageduse piiramiseks ja mootori väljundpöördemomendi suurendamiseks.

K: Mis vahe on käigukastil ja käigukastil?

V: Käigukast võimaldab jõuda mootorilt veovõllile üle kanda, mis seejärel saadab selle jõu veoratastele. Käigukasti osana on käigukastis käigud, mis määravad, kui palju jõudu pöörete või "pöörete" kaudu veovõllile kantakse.

K: Kas sidur on käigukast?

V: Sidur on käigukasti eraldi ühendus, mis ühendab mootori käigukastiga. Seega võimaldab see puhkeseisundist eemale startida ja käiku vahetada. Sidurit juhitakse siduripedaali ja siduri vabastussüsteemi kaudu.

K: Kas käigukast on mootori osa?

V: Ei, käigukast on mootorist eraldiseisev seade. Mootori väntvõlli tagaosas asuva hooratta külge kinnitatakse kas sidur (manuaalkäigukast) või pöördemomendi muundur (automaatkäigukast). Need kaks seadet rakendavad ülekandele järk-järgult toidet.

K: Kas käigukastil on sidur?

V: Nii et tavalises manuaalkäigukastis ei toimu pidevat jõuvoolu mootorilt ratastele. Kahe siduriga käigukast, kasutab kahte sidurit, kuid sellel pole siduripedaali. Sidureid juhib keerukas elektroonika ja hüdraulika, sarnaselt tänapäevaste automaatkäigukastide juhtimisega.

K: Kas käigukasti on parem parandada või välja vahetada?

V: Kui käigukast on kulumise, ebaõige hoolduse või välistegurite tõttu oluliselt kahjustatud või ebaefektiivne, on tõenäoliselt targem see välja vahetada. Mõnel juhul on soovitatav käigukast teatud künnisel välja vahetada. See aitab vältida täiendavaid tüsistusi, suuremaid remondikulusid ja seisakuid.

K: Mis ühendab mootorit käigukastiga?

V: Enne mootori ühendamist mis tahes käigukastiga on teil vaja väikest hammasratast (nn "hammasratas") mootori võlli otsa. Kuigi CIM-idel jne on võllis väike võtmeava, peate väiksemate mootorite külge suruma.

K: Kas kõigil mootoritel on käigukast?

V: Elektrimootoritel on palju suurem pöörete arv ja peaaegu konstantne pöördemoment igal kiirusel, mis tähendab, et nad ei vaja käigukasti, et neid madalatel pööretel / madalatel pööretel "aidata", ja nad ei vaja käigukasti, et suurendada võimsust suurel kiirusel.

K: Kas elektrimootoritel on käigukast?

V: Elektriautod ei vaja mitmekiiruselist käigukasti, kuna elektriautos on nn mootor, elektrimootor. Kui sisepõlemismootorid nõuavad väljundvõimsuseks mitut erineva ülekandearvuga käiku, toodavad elektrimootorid kindlas vahemikus mis tahes pöörete arvu juures ühtlase pöördemomendi.

K: Mis tüüpi käigukast on minu autol?

V: Sõiduki tehniliste andmete alusel. Saate käigukasti tüübi kontrollimiseks guugeldada (Make-Model-Year) või vaadata ka brošüüri, mis paljudel automüüjatel käepärast on. Kui peate sõiduki käivitamiseks või käiguvahetuseks siduri lahti võtma, on teil manuaalkäigukast.

K: Mis vahe on siduril ja käigukastil?

V: Levinud siduriprobleemide hulka kuuluvad siduri libisemine, raskused käiguvahetusega, ebatavalised helid ja pehme või vibreeriv siduripedaal. Teie käigukast võib olla vigane, kui käike on raske sisse lülitada või kui märkate käiguvahetusel käigu libisemist või lihvimist.

Hiina ühe juhtiva käigukasti tootjana ja tarnijana tervitame teid soojalt ostma meie tehasest kvaliteetset käigukasti. Kõik veoauto osad on kõrge kvaliteediga ja konkurentsivõimelise hinnaga. Hinnapakkumise saamiseks võtke meiega ühendust.