1. peatükk Lühitutvustus
Volvo roolivõimendi toru on võtmetoru, mis ühendab rooliõlipumpa ja roolimehhanismi. Meie toote põhiülesanne on stabiilselt ja tõhusalt edastada õlipumba poolt tekitatud hüdroenergiat rooliseadmesse, realiseerides seeläbi roolivõimendi funktsiooni. Selles protsessis ei pea see mitte ainult vastu pidama kõrgsurvevedeliku mõjule, vaid peab tagama ka vedeliku puhtuse ja voolavuse, et säilitada roolisüsteemi parim töökord. Lõpuks on meie OEM-i number 22857067.
2. peatükk Tööpõhimõte
ECU signaalitöötlus
Pärast nurgaandurilt signaali saamist teeb ECU kiiresti kindlaks, kas roolivõimendi tuleb vastavalt eelseadistatud programmiloogikale aktiveerida. Kui tingimused on täidetud (näiteks sõiduki kiirus on alla teatud seatud läve), saadab ECU roolivõimendi pumbale käivituskäsu.
Roolivõimendi pumba aktiveerimine
Kui ECU käsk on vastu võetud, käivitub roolivõimendi pump kohe. Hüdraulilises roolivõimendis surub pumba korpus hüdraulikaõli rooli käigukasti; elektroonilises roolivõimendis genereerib jõuvõimendi elektrimootor.
Võimsusabi käigukast
Hüdraulikasüsteemis juhitakse kõrgsurvehüdraulikaõli täpselt läbi roolivõimendi toru roolikäigukasti, surudes kolvi liikuma, aidates sellega juhil rooli hõlpsalt pöörata. Elektroonilises süsteemis annab elektrimootor otse juhiabi saavutamiseks vajaliku pöördemomendi.
Pidev jälgimine ja reguleerimine
Kogu toitevõimendi protsessi jooksul jälgib ECU pidevalt sõiduki kiirust ja muid asjakohaseid parameetreid ning kohandab jõuvõimendi suurust õigeaegselt vastavalt tegelikule olukorrale. See mehhanism tagab parima rooliefekti ja kütusesäästu erinevatel sõidutingimustel.
Toiteabi vabastamine
Kui juht lõpetab rooli keeramise või kui sõiduk saavutab ohutu kiiruse, annab ECU roolivõimendile korralduse jõuvõimendit järk-järgult vähendada, kuni see täielikult vabastatakse. See disain mitte ainult ei paranda sõiduohutust, vaid optimeerib veelgi energiatõhusust.
3. peatükk Tootmisprotsess
Roolivõimendi toru valmistamise esimene samm on õige materjali valimine. Tavaliselt kasutatavad materjalid on roostevaba teras, süsinikteras, alumiiniumsulam ja komposiitmaterjalid.
Külmtõmbamine või kuumvaltsimine:Metallmaterjalide puhul kasutatakse toru põhikuju moodustamiseks tavaliselt külmtõmbamist või kuumvaltsimist. Külmtõmbamine võib suurendada materjali tihedust ja tugevust, kuumvaltsimine aga aitab parandada materjali plastilisust ja sitkust.
Ekstrusioonvormimine:Alumiiniumisulamite ja mõnede komposiitmaterjalide puhul on ekstrusioonvormimine levinud meetod. Selle meetodi abil saab valmistada keeruka ristlõike kujuga torusid.
Mähise vormimine:Spetsiifilist elastsust ja paindlikkust nõudvate rakenduste puhul kasutame mähise vormimise protsessi.
Moodustunud toru tuleb tavaliselt sisemise pinge kõrvaldamiseks ja materjali mehaaniliste omaduste parandamiseks kuumtöödelda. Kuumtöötlusprotsess hõlmab selliseid etappe nagu lõõmutamine, karastamine ja karastamine. Näiteks on roostevabast terasest torudega võimalik saavutada täpselt kontrollitud karastusprotsessi kaudu parim tasakaal kõvaduse ja sitkuse vahel.
Roolivõimendi toru korrosiooni- ja kulumiskindluse parandamiseks on pinnatöötlus oluline samm. Levinud pinnatöötlusmeetodid hõlmavad galvaniseerimist, pihustamist ja anodeerimist. Näiteks tsingi või nikli kihi galvaniseerimisega saab oluliselt parandada toru korrosioonikindlust.
